隨著國內制造業(yè)向智能化、高端化方向邁進，激光加工技術不斷被引入加工環(huán)節(jié)中。其中，作為最常用的加工方式之一，激光焊接得到了廣泛應用。激光焊接應用屬于多學科綜合性的高科技技術，對于提高產品質量而言，有著非常重要的意義。因此，分析激光工藝當前存在的問題及未來的發(fā)展方向是非常重要的。在激光焊接中，常用的激光器有YAG激光器，CO2激光器和半導體泵浦激光器。

激光噴碼機焊接應用領域廣泛

在現(xiàn)代化的生產加工制造中，對工藝的要求越來越高，激光噴碼機焊接工藝的技術水平也隨之不斷提升，特別是在應用較多的領域，如汽車制造業(yè)、鎂合金、鋁合金、塑料焊接加工、船舶重工業(yè)等領域。比如說，在新能源電池方面，激光噴碼機焊接工藝已成為電池制造中的重要工藝，使得電池從外觀、容量、耐久性方面都在不斷貼合市場需求。除了電池之外，激光焊接在汽車車身厚薄板、汽車零件方面均有著廣泛應用。此外，在心臟起搏器、密封繼電器等密封器件，以及各種不允許焊接污染和變形的器件中，均能看到激光噴碼機焊接工藝的參與。

電子元器件加工是激光焊接的主要應用領域之一。在傳統(tǒng)的焊接工藝下，焊接面容易產生過高的溫度和輻射，這種情況可能會損壞電子元件本身，造成電子元件斷裂或者接觸不良，或者影響其周圍環(huán)境等。雖然這些不利影響能通過相關手段進行解決，但無疑會對電子元件的使用壽命產生不利影響，甚至影響相關設備的正常工作。

從我國目前的生產應用來看，激光噴碼機焊接已被廣泛應用于電子元件焊接領域。因為激光焊接工藝可以針對局部微小范圍內加熱的優(yōu)良特性，還能準確控制電子元件焊接部位的局部溫度。通俗來說，激光焊接工藝能夠實現(xiàn)在微小領域產生較高平均溫度，并且不會對周邊的區(qū)域產生不利影響。

汽車是激光噴碼機焊接的重要領域

汽車工業(yè)是一個需要大量加工和測試的生產型產業(yè)，也是激光技術應用廣泛的行業(yè)之一。由于激光焊接工藝擁有高加工質量、效率高、柔性好等優(yōu)勢，隨著汽車輕量化概念的不斷深入、安全性能觀念日益增強，激光焊接工藝在汽車工業(yè)領域將得到更多重視和更廣泛應用。

在汽車加工中，鋁合金是一種較非常普遍的材料，而激光焊接工藝在鋁合金材料的焊接方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。使用激光進行焊接，能夠實現(xiàn)對鋁合金材料的高效保護。然而，在鋁合金加工中使用激光焊接也存在一定的弊端，這是由鋁合金自身的熱力性能所決定的。使用激光焊接雖然能夠實現(xiàn)對鋁合金元件的有效保護，卻無法有效避免熔池飛濺、小孔塌陷等焊接過程中常發(fā)現(xiàn)象。

隨著自動駕駛技術和新能源技術不斷興起，越來越多汽車開始裝配上動力電池。由于激光焊接是一種非接觸式、高精度、高效的焊接方式，可以經濟快速地進行電池結構件焊接及密封，在電池制造環(huán)節(jié)上得到廣泛應用。在整個動力電池制造中，包括電芯、模組和pack中有約19個主要構件部位需要焊接，其中，有11個目前必須使用激光焊接完成，5個可能用到激光焊接，3個不使用激光焊接。而在方殼電池中，密封釘、蓋板組件以及封口都需要用到激光焊接；在圓柱電池及模組中，需要用到激光焊接的部分則有極耳、蓋帽、匯流排等等。

在模組側板焊接方面，動力電池模組常用鋁合金型材、板材作為模組外框結構件，焊接質量的好壞，決定了模組整體結構的剛性。采用不同的焊接頭和工藝可以獲得不同的焊接效果，側板激光焊接也發(fā)展出多種工藝方式。普通焊接頭的氣孔率達10％，雙光束焊接頭氣孔率在3％，而擺動光斑焊接頭的氣孔率只有1％。越來越多的先進激光焊接設備及工藝，不斷的提高焊接質量，降低氣孔率。

此外，電芯封口激光焊接是電池制造的一道重要工藝，對電池的成品率極大的影響。電芯焊接速度越來越快的同時，還需要保證焊縫一致性等焊縫性能。由此衍生出多種激光焊接封口工藝。其中，光纖激光器高速擺動焊接，焊縫平整光滑，一致性好。而擺動頭隨著焊接頻率的提升對爆點有修復作用。

動力電池是一個安全性要求非常高的產品，電池漏液可能會導致模組內電池間短路，易造成高溫起火等事故，而電池中裂紋和孔洞的存在則是焊縫密封失效的潛在因素。因此，使用激光進行高質量焊接是電池制造中非常關鍵的部分。

大族、華工紛紛加強汽車領域布局

作為激光設備領域的領軍企業(yè)，大族激光和華工科技在激光行業(yè)中動向總能收獲無數(shù)關注。近些年來，大族和華工紛紛加強了在新能源汽車領域的布局，搶占未來市場高點。

近年來，大族激光噴碼機通過“合縱連橫”戰(zhàn)略布局，打通了電池制程設備閉環(huán)產業(yè)鏈。目前，大族激光可提供各分段整線設備，包括攪拌、涂布、模切、卷繞、電芯裝配、電芯周邊焊接、注液、模組組裝、PACK組裝等方面，已形成了電芯自動裝配線、鋁殼模組自動智能組裝整線系統(tǒng)等。

從近些年的動作來看，大族在汽車領域的布局不斷完善。2016年4月，大族戰(zhàn)略控股東莞駿卓公司，實現(xiàn)軟包動力電池、鋁殼動力電池設備及模組/Pack線和公司激光焊接設備無縫對接；2016年8月，戰(zhàn)略控股深圳鉑納特斯公司，實現(xiàn)公司激光焊接設備與注液機無縫對接；今年8月，大族激光對外公告中標新能源客戶寧德時代的通知，中標金額累計3.53億元，中標項目主要包括激光模切設備、焊接設備、成形設備等，以上設備主要用于新能源電池的生產加工。

為了加強在新能源領域的布局，華工激光于今年4月10日在深圳成立了新能源設備事業(yè)部。新能源設備事業(yè)部的成立，彰顯出華工激光對該領域的重視程度又上升到了一個新的高度。

華工激光在汽車領域的加碼并非一時興起，圍繞汽車制造的加工工藝相當復雜，在這些方面華工激光其實都已頗有建樹。在新能源汽車核心部件之一的動力電池方面，華工激光將激光焊接技術與自動化，智能系統(tǒng)結合，打造了汽車動力電池全自動封口線，用先進的激光加工工藝，助力新能源汽車動力性能上的提升。華工激光自主研發(fā)的國內首條新能源汽車全鋁車身焊裝生產線，打破了日韓歐美等國家的壟斷，增強了國內汽車制造業(yè)的核心競爭力。汽車以及相關零部件領域和消費電子領域是華工激光著重的兩大發(fā)展方向，而新能源汽車則是汽車領域的重中之重。

隨著激光噴碼機焊接工藝不斷發(fā)展成熟，適用的領域也也在不斷拓展。在某些領域，激光焊接工藝取代傳統(tǒng)的焊接工藝，成為主流的焊接技術，已經指日可待。可以預見，激光焊接在未來一定會有更廣泛的應用。